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據《第一財經日報》獲得的消息，騰勢目前尚不具備獨立的汽車生產資質。根據國家產業(yè)政策的規(guī)定，跨國汽車公司在華整車項目的合作伙伴不得超過兩家。目前戴姆勒在華的整車合作伙伴已經包括北汽（北京奔馳和北汽福田戴姆勒兩個項目）和福汽（福建奔馳項目）兩個，而戴姆勒與比亞迪汽車建立的合資公司并不是一家嚴格意義上的整車生產公司，成立之初也并沒有經過發(fā)改委等部門的審批。騰勢品牌市場部的一位工作人員告訴《第一財經日報》，騰勢目前的確沒有獲得生產資質，但內部目前正在跟相關政府部門進行溝通，寄希望于國家能給予一定的政策性照顧，“畢竟這是一個新能源品牌，也是一種全新的商業(yè)模式”。
2010年5月，比亞迪汽車與戴姆勒正式簽署合同，雙方共同投資6億元人民幣，在中國成立深圳比亞迪·戴姆勒新技術有限公司（下稱“合資公司”），雙方股比為50：50，根據比亞迪公關人員當時的解釋，合資雙方的合作最初僅限于技術層面。直到去年3月，合資公司才高調推出了電動車品牌—騰勢，并宣布第一款新車將于2013年正式上市。而到今年7月，該合資公司已經將首款車型的發(fā)布時間調整到今年11月份，到明年正式上市，并號稱已經在北京、上海、深圳三城市建立了經銷商網絡。